伟大的火车延误:我们的铁路升级如何在A DECADE下滑

日期:2019-02-02 07:12:01 作者:施隋孱 阅读:

大曼彻斯特的主要列车升级延迟了10年,MEN可以透露Network Rail的10亿英镑的英格兰北部计划被称为“维多利亚时代以来曼彻斯特铁路的最大投资”,旨在创造更多座位,我们嘎吱嘎吱的基础设施的速度和可靠性但该计划一直受到五个月到四年的挫折困扰总共超过十年延迟项目包括北部枢纽计划 - Ordsall和弦以及牛津路和皮卡迪利的改造车站北方的电气化计划也包括其中包括拙劣的TransPennine电气化当MEN'暂停'时,它发起了一项运动,原先的预算为2.6亿英镑,升级到专家声称可能达到6亿英镑的水平现在重新推出了一个提升的规格,它将在2022年之前完成 - 在其最初完成日期之后的四年,主席Peter Hendy先生网络铁路公司失去对项目的控制之后带来了成本,成本不断攀升,不切实际的最后期限11月,网络铁路公司将不得不出售180亿英镑的商店和仓库,以资助曼彻斯特 - 利兹电气化等重大项目公司将他还必须增加纳税人借款至7亿英镑,以建立其承诺项目的“大部分”彼得先生承认“成本估算不佳”和“规划不充分”他已发布了一份新报告,负责交通运输部长帕特里克麦克劳林详细介绍“网络铁路投资计划的重新规划”所以我们认为是时候看看大曼彻斯特影响乘客项目的延误了一份网络铁路发言人说:“为所有这些方案制定了一项工作计划,一旦我们拥有必要的权力,我们将能够重新评估交付日期“”为了实现这些方案,网络铁路必须具有运输和工作行动命令获得订单的过程没有明确的时间表,我们最近对Ordsall Chord的经验表明,在我们拥有必要的权力之前,我们无法安排完成日期“曼彻斯特机场第四个平台2015年12月:已完成ON TIME提高可靠性和容量的能力维多利亚站是:2015年春季结束实际:10月份正式开放:六个月它将在春季结束时完成,但不可预见的地下障碍物 - 包括一个隐藏的涵洞 - 造成了延迟这项4400万英镑的大修 - 包括四个新的有轨电车平台和三条新的轨道 - 将使客运量从每天20,000增加到40,000这是工作开始后的五年,车站现在拥有一条从竞技场出发的新通道,新的夹层楼设有咖啡馆和商店交通局局长帕特里克·麦克劳林(Patrick McLoughlin)在Soldiers'Ga旁边举行的仪式上宣布新车站开放te,在当地军队服务人员前往第一次世界大战前进行战斗时,一些人永远不会返回维多利亚州的改造将允许客流从其墙壁每天增加20,000到40,000 ORDSALL CHORD:2016年12月现在:12月2017年延迟:一年8500万英镑的Ordsall Chord连接皮卡迪利和维多利亚本应于今年完工它将连接皮卡迪利和维多利亚车站,以疏通拥挤的市中心,并在12月前从罗奇代尔,哈利法克斯和布拉德福德直接进入机场2016年,经过公众调查,随后工程师马克惠特比对该城市遗产的损害提出上诉,延迟了他的上诉失败,工作现已开始,2017年12月底新的完工日期维多利亚站将是每个星期天关闭,直到四月进行工程工作同时,惠特比先生正在上诉法官的决定,他不允许上诉观看此空间PICCADILLY ST ATION是:2018年12月现在:我们不知道2019/20延迟:TBC - 至少一年2015年9月进行了公开调查,Network Rail仍在等待结果该站的通过平台13和14将进行现代化改造,并将建造两个新的平台--15和16 - 在费尔菲尔德街上缓解拥堵这将允许每小时14列车而不是10列车如果获得运输和工程法令,则应在2016年10月之前制定详细计划 Network Rail表示,Ordsall Chord延迟对工程计划造成了连锁反应意味着原来的2018年完工是不可能的没有正式的绿灯,这​​个项目没有新的日期OXFORD ROAD STATION是:2018年12月现在:我们不知道2019/20延迟:TBC - 至少一年再次,Network Rail仍在等待去年公众调查的结果Network Rail表示,Ordsall Chord延迟对工程计划造成连锁影响像Victoria,Oxford Road是二级保护建筑规模小,但却是建筑师的最爱,它于1960年开业,当时由于其尖端的木结构而被视为革命性的建筑它提出了挑战,因为扩展的选择是有限的,但平台需要是延伸这意味着移动Whitworth Street West的墙壁 - 并且 - 经过公众调查 - 改善街道区域计划新建墙壁沿着高架桥的历史拱顶,在新的人行道上创建一条行人通道,并保护光线充足将该区域连接到第一街并将车站与家庭连接的走道一条新的购物商场将顺路而为但它对于北方枢纽来说太小而且我们未来的交通需求平台很拥挤,檐篷不足,其行人天桥太小HOPE VALLEY SCHEME - 曼彻斯特 - 谢菲尔德赛道改进时间:2018年12月现在:我们不知道DELAY:NO ESTIMATE等待公开调查的结果计划回答曼彻斯特和谢菲尔德之间的旅行需求工作是改善靠近Dore&Totley车站以及Bamford和Hathersage车站之间的铁路部分新的“通过环路”加上轨道延伸将允许更快的列车超越缓慢移动的货运列车它将允许每小时三列快速列车而不是两个电气化:曼彻斯特 - 利物浦和维冈(完整版)是:2014年12月实际完工日期:2015年3月 - 2015年5月延迟:五个月从2015年3月起,电动火车开始从Manchetser机场开往利物浦他们现在也跑到Wigan北部铁路列车被提升从双车柴油到四车电动这提升了容量和速度电气化:曼彻斯特 - 普雷斯顿通过博尔顿是:2016年12月否w:2017年12月延迟:一年网络铁路表示延迟是由延迟的TransPennine电气传输中的“经验教训”引起的他们意识到测试和交付需要的时间比预期的要长同时也取消了原始合作伙伴Balfour Beatty(最初也在研究TransPennine)和选择Carillion预计增加容量和速度北部运行电动火车电气化:曼彻斯特维多利亚到Stalybridge交界处是:2016年12月现在; 2017年12月延迟:一年“经验教训”相同的原因Volker Rail现在进行而不是Balfour Beatty TRANSPENINE ELECTRIFICATION / ROUTE UPGRADE - 曼彻斯特 - 利兹WAS:2018年12月现在:2022年延迟:四年需要提高路线的容量和速度在曼彻斯特和利兹之间通过哈德斯菲尔德,“电气化”在去年夏天暂停了这一事件发生了一次大规模的竞选活动,原先的预算为2.6亿英镑升级为专家声称在网络铁路“失败”之后可能已经达到6亿英镑目前尚未确定现金将来自 - 但有些将来自Network Rail在未来四年投入的3580亿英镑用于投资交通局局长Patrick McLoughlin说,一项新计划 - 将于2017年完成 - 将比以前更好至完成日期为2022年承诺包括: - 通过利兹的曼彻斯特维多利亚至约克快15分钟 - 提升北方城市之间的容量和速度 - 信号,林曼彻斯特维多利亚,